" rel="nofollow">

yabo亚博

新闻中心

NEWS CENTER
G1503吴淞江桥开启“施工模式”,打造黄金水道
2020-05-11  

 

       5月7日,G1503高速公yabo亚博吴淞江桥西幅完成翻交,标志着由隧道股份上海yabo亚博承建的苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程(上海段)西段-G1501高速公yabo亚博大修工程即将进入主桥施工阶段,原双幅桥双向“6车道+2应急车道”翻交为单幅桥双向“2大车道+2小车道”,服役17年的吴淞江桥即将被拆除重建。

       此前,项目仅用28天完成了翻交范围北端高架段中分带桥面拼宽段、翻交范围南端路基段中分带砼硬化处理、引桥墩盖梁加固施工等辅助工序。同时,结合吴淞江桥的交通通行特点,不断细化施工方案,合理布置每一道施工工序,确保了此次翻交工作的顺利实施。

       工程位于 G1503高速公路与苏申内港线西段航道(吴淞江青浦段)交汇处,工程实施范围主线南起安鹤路附近,向北上跨吴淞江、经安亭立交区,止于绿地大道接现状G1503高架桥梁。施工内容主要包括:主桥拆除重建、引桥拆除重建、引桥T梁顶升改造、南端引桥新建、安亭立交匝道拆除重建及新建等。工程总工期约32个月。

 

逆序拆桥,确保航道安全与施工质量

       随着主线西幅翻交完毕,后续我们将在确保航道安全的情况下,按照吴淞江老桥新建时的逆序逐步拆除,其中主桥三跨变截面预应力砼箱梁将按照“桥面铺装层→防撞墙→中跨合拢段→中跨箱梁→边跨箱梁→箱梁零号块→墩身→水下承台及桩基”顺序予以拆除。

       同时,我们一方面将对主桥老桥结构做好临时固结以及临时支撑体系,确保桥身处于稳固状态;另一方面,将对施工作业面进行设计优化,做好临边安全围护,夜间设置施工标志灯,并提前申请海事部门配合,将临时封锁水上交通,加强水上巡逻,确保航道通行的安全。

 

破旧立新,打造新一代“水上高速”

       新建后的吴淞江桥主跨将从66米提高为138米,净空提升由5米提升为7米,满足苏申内港线III级航道标准,原三跨预应力砼连续梁结构升级为钢-混凝土组合连续箱梁,减轻了结构自重,可缩短工期,大幅减少对社会交通的影响。

       在新建主桥的施工中,通过选择合适的施工机械设备、大体积砼温度控制和养护等措施,严格把控主墩钻孔桩、承台施工质量。同时,编制详细的钢箱梁安装方案、水上交通组织和安全防护等方案,筑起施工“防火墙”,严格落实各工序工作,保证主桥钢箱梁施工安全。

       苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程(上海段)西段是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪治理规划的重要组成部分。工程大修完成后,将进一步推进本市内河高等级航道建设,完善上海港集疏运系统,增强上海港对长三角腹地的服务能力,对带动区域经济发展具有重要意义。

?
xxfseo.com